Der Generaldirektor für Verkehr, Pere Navarro, sprach am Mittwoch (07.06.2023) über die Verwendung von Elektrorollern, „eine Realität“, sagte er, „die wir verwalten werden und verwalten“, aber er erklärte kategorisch: „Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) wird sie nicht fördern“.
Er tat dies während seiner Teilnahme am IV Foro Compromiso por la Educación Vial (FCEV), das von der Fundación para la Seguridad Vial Fesvial, der Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), der Fundación Mapfre und der INTRAS-Universidad de Valencia veranstaltet wurde.
Ohne es ausdrücklich zu erwähnen, rechtfertigte Navarro die Entscheidung der DGT, Elektroroller im Gegensatz zu Fahrrädern nicht zu fördern, mit deren Gefährlichkeit. „Das Fahrrad hat ein großes Rad und der Roller ein kleines, und ich versichere Ihnen, dass der Unterschied in Bezug auf die Sicherheit im Straßenverkehr deutlich ist, unter anderem, weil man auf dem Fahrrad sitzt und auf dem Roller steht: Auf dem einen tritt man in die Pedale, wodurch man das Gleichgewicht hält, und auf dem anderen fährt man, wie man fährt“, erklärte er.
Navarro erinnerte daran, dass für Elektroroller Maßnahmen ergriffen wurden, wie das Verbot, auf Straßen und Gehwegen zu fahren, und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Darüber hinaus wird bereits am „nächsten Schritt“ gearbeitet, der darin besteht, Helmpflicht und Versicherungspflicht einzuführen und ein Mindestalter von 16 Jahren für die Benutzung von Motorrollern festzulegen.
Der Verkehrschef hat die Aufnahme des Verkehrssicherheitstrainings in alle Bildungsstufen in das Bildungsgesetz (Lomloe) gewürdigt, wenngleich er bedauerte, dass das Gesetz alle vier Jahre geändert wird, und hat deshalb „lautstark“ einen Staatspakt gefordert. Das „zweite anstehende Thema“ ist seiner Meinung nach die Wertschätzung und das Prestige der Lehrer.
„In den nordischen Ländern verdienen sie außerordentlichen Respekt, aber hier ist das nicht so“, beklagte er. Navarro räumte ein, dass bei der Verkehrserziehung noch viel zu tun sei, und forderte die Lehrer auf, die Schilder zu vergessen und den Kindern Werte zu vermitteln, wie z.B. zu lernen, zu teilen, und dass es Regeln gibt, die nicht eine Laune der DGT sind, „sondern dass wir sie uns gegenseitig gegeben haben, damit es funktioniert“.
In seiner Rede zog er eine Bilanz der Legislaturperiode, in der es nicht mehr möglich sein wird, das Mobilitätsgesetz zu verabschieden, das im Kongress bearbeitet wird und zu dem 975 Änderungsanträge eingereicht wurden. „Es wird in der nächsten Legislaturperiode herauskommen, aber in Frankreich haben sie ihr zweites Mobilitätsgesetz und in Spanien haben wir immer noch keins“, bedauerte er.
Er würdigte jedoch andere Maßnahmen wie die Senkung des Tempolimits auf Nebenstraßen von 100 km/h auf 90 km/h, die zu fast 100 Todesfällen weniger geführt hat, oder die Einführung einer geregelten Ausbildung für den Berufsabschluss des fortgeschrittenen Technikers in der Mobilitätsschulung, die bereits in 14 Zentren unterrichtet wird und die, wie er sagte, „einige Leute übrig gelassen hat, die nicht einsteigen konnten“.
In einer der Diskussionsrunden waren sich die Sportlehrer, die Radfahren unterrichten, einig über die Schwierigkeiten, die sie haben, wenn sie mit ihren Schülern unterwegs sind, sowie über das Hindernis, dass nicht alle von ihnen über dieses Verkehrsmittel verfügen, weshalb einige Schulen Initiativen wie „Fahrradbanken“ durchführen.
Quelle: Agenturen
